Uzņēmuma „Latvijas Valsts ceļi” (LVC) mājaslapā aktualizēto šī gada iepirkumu sarakstā vēl februārī bija informācija par autoceļa P-87 (Bauska – Aizkraukle) posma no Ozolaines līdz Bārbelei (kopā 10,62 km) pārbūvi, norādot, ka iepirkumu par būvdarbiem plānots izsludināt šī gada trešajā ceturksnī, savukārt 17. jūlijā LVC mājaslapā šī informācija vairs nav atrodama.
Šobrīd Bauskas novada Vecumnieku apvienības pagastu iedzīvotāju vidū valda satraukums un neizpratne par pēkšņajām izmaiņām, kas rosinājusi uz aktīvu rīcību – sagatavota atklāta vēstule valsts augstākajām amatpersonām un šonedēļ sākta parakstu vākšana, lai pieprasītu ceļa rekonstrukcijas projekta turpināšanu un nepieļautu tā “nozušanu” Satiksmes ministrijas kabinetu atvilktnēs. Savukārt augusta sākumā Bārbelē ieplānota protesta akcija, kas patlaban tiek saskaņota ar Bauskas novada pašvaldību.
Mežu īpašnieku apvienības „Bārbele” valdes priekšsēdētājs Edmunds Reķis atklāja, ka šobrīd ir savākti vairāk kā tūkstotis parakstu. Līdz piektdienas, 25. jūlija, pulksten 12 vēl var pagūt parakstīties: Bārbelē – veikalos, bibliotēkā un pagasta pārvaldē, Skaistkalnē – veikalos un pagasta pārvaldē, Vallē – veikalos, Ozolainē – veikalā, Stelpē – veikalā un pagasta pārvaldē, Vecsaulē – veikalos un pagasta pārvaldē, kā arī Bauskā – veikalā “Argo” un Vecumniekos – veikalā “Pīladzis”.
„Solījumus par “Zemgales jostas” asfaltēšanu vēl atceros no skolas laikiem. Tolaik pats kā Bārbeles pamatskolēns, elpojot grants ceļa putekļus, ikdienā devos mājup un cerēju, ka drīzumā būs melnais segums un komfortablāki dzīves apstākļi. Tagad, kad tik tiešām „ledus jau bija sakustējies” un šoruden cerējām sagaidīt ceļa remontu, bet acīmredzami plāni mainījušies, un šis projekts var tikt „iesaldēts” uz nezināmu laiku. Taču tas ir nozīmīgs iedzīvotājiem no Liepājas līdz Daugavpilij, tā ir loģistikas dzīsla,” pauž E. Reķis.
Viņš norāda, ka sākta dzlezceļa „Rail Baltica” būvniecība un ir zināms, ka daļa būvmateriālu piegāde tiks nodrošināta no Aizkraukles novada grants karjeriem, tāpat arī Sēlijas militārā poligona būvniecība un tālākā tā izmantošana skars šo brauktuvi. Tādējādi P-87 ceļš tiks papildus noslogots.
Jau šobrīd autoceļa P-87 grants ceļa posms no Ozolaines līdz Jaunjelgavas šosejai ir kritiskā stāvoklī, it sevišķi nelabvēlīgos laika apstākļos, taču papildus transporta plūsma novedīs pie autoceļa faktiskas iznīcināšanas, rezultātā, ilgtermiņā to būs daudz sarežģītāk finansiāli uzturēt.
Ceļa neesamība noved pie vietējo uzņēmēju konkurentspējas samazināšanās, kas ir papildu slogs gan loģistikai, gan efektīvai darbaspēka piesaistei.
“Mežu īpašnieki iesaistījušies, jo apmēram 90% mūsu biedru šajā reģionā ir mežu īpašnieki, kuriem mežs nav investīciju objekts, bet dzīvesvietas un identitātes daļa. Mūsu uzdevums ir panākt, lai privāto mežu īpašnieki redz nākotni šajā reģionā un nevēlas to pamest – notirgojot savus īpašumus lielajiem uzņēmumiem, kuri raugās uz šo teritoriju tikai kā uz skaitļiem “Excel” tabulā.
Būsim reāli – daudzi latvieši izvēlas palikt savā dzimtajā pusē, pateicoties emocionālajai piesaistei zemei un īpašumam. Tāpēc mūsu mērķis ir nodrošināt ilgtermiņa pārliecību sabiedrībai, ka šis reģions attīstīsies līdzi laikam,” teic E. Reķis.
Sociālajos tīklos atrodamas asas replikas par šo ceļu: „Vienu dienu braucu uz Aizkraukli, es domāju, ka saukšu evakuatoru, jo pabraukt nebija iespējams! Ceļa pārvaldnieki ir noziedznieki un par šo viņiem ir jāsaņem sods! Nevis ceļš, bet vājprāta murgs!”
Komentējot minēto situāciju, Bauskas novada domes priekšsēdētājs Aivars Mačeks pavēstīja, ja valdība Satiksmes ministrijai noņems 20 miljonus, tad pārbūves netiks īstenotas.
„Šobrīd vēl nekas nav noņemts. Norit sarunas, kur atrast finansējumu, lai darbus veiktu. Gan sadarbībā ar Iekšlietu ministriju un arī ar armijas vajadzībām, domā kā salāgot ar iespējamo finansējumu, jo ceļš definēts kā gana svarīgs uz Sēlijas poligonu. Runā par to, ko varētu vienkāršot „Rail Baltica” plānošanas procesā. Notiek pārprojektēšana, pazeminot uzbērumu un sašaurinot dzelzceļa joslu, pārdomājot viaduktus. Galīgās atbildes nav, jo „Latvijas valsts ceļi” iepirkumu ir gatavi aktualizēt kaut vai šodien. Viss sagatavots, bet, ja noņems 20 miljonus, netiks veiktas pārbūves un pašvaldībām samazinās mērķdotāciju ceļu ikdienas uzturēšanai. Skaidras atbildes uz šo jautājumu pašlaik nav,” sacīja A. Mačeks.
Tikmēr Satiksmes ministrijā (SM) aizbildinājās ar atvaļinājumu laiku, un šīs nedēļas laikā atbilde „Bauskas Dzīvei” netika sniegta, taču tika apsolīts, ka skaidrojums tiks atsūtīts.
Jāmin, ka SM ir iesniegusi priekšlikumus ministrijas 2026.gada budžeta finansējuma samazināšanai 17,27 miljonu eiro apmērā, galvenokārt atliekot vairākus autoceļu būvniecības projektus. Tostarp finansējumu valsts autoceļu uzturēšanai un atjaunošanai paredzēts samazināt par 12,5 miljoniem eiro, savukārt mērķdotācijas pašvaldību autoceļiem jeb tranzītielām – par 4,17 miljoniem eiro.
“Finansējums ceļiem saruks par 17 miljoniem eiro, un Misa Bauskas novadā var būt viens no pēdējiem ciemiem uz kuru uzlabots ceļa segums. Bet darbs ne tuvu nav padarīts. Viens solis uz priekšu, divi atpakaļ!
Visā valstī un Bauskas novadā vien apdraudēti un nu uz pauzes uzlikti virkne plānotie darbi – Zemgales josta (Ozolaine – Bārbele), kur darbiem bija jāsākas jau šogad, kā arī darbi uz Brunavas(Ērgļu) ceļa. Pārtraukta varētu tikt savulaik ieviestā vietējo ceļu programma pagastu savienojamībai,” sociālajā tīklā “Facebook” raksta bijušais satiksmes ministrs Jānis Vitenbergs.
