Nākamgad nav plānots samazināt finansējumu reģionālajam sabiedriskajam transportam, aģentūrai LETA sacīja Satiksmes ministrijā (SM).
Ministrijā norāda, ka dotācijām reģionālajiem autobusiem, tāpat kā šogad, ir paredzēti 52 miljoni eiro.
SM norāda, ka ilgtermiņa līgumi ar reģionālajiem autobusu pārvadātājiem par pakalpojumu sniegšanu uz desmit gadiem ir noslēgti laika posmā no 2020. līdz 2023.gadam, kā arī līgumi paredz indeksāciju – pēc četriem un pēc septiņiem gadiem.
Pēc ministrijā teiktā, saistības pret pārvadātājiem tiks pildītas pilnā apmērā, un pirmajiem līgumiem, kuru izpilde ir sākta 2021.gadā, šie nosacījumi tiek piemēroti šogad. Vienlaikus papildu indeksācijai ārpus līguma nav tiesiska pamatojuma.
Ministrijā akcentē, ka reģionālie autobusi ir būtiski iedzīvotāju mobilitātes nodrošināšanai, vienlaikus tikpat svarīga ir arī vilcienu satiksmes nodrošināšana, autoceļu infrastruktūra un citas transporta jomas. Finansējums ikdienas izdevumu segšanai reģionālajiem autobusu pārvadātājiem nevar tikt pārdalīts no pamatinfrastruktūras, piemēram, dzelzceļa depo. Kopumā šogad reģionālajiem pārvadājumiem ar vilcieniem un autobusiem valsts budžetā paredzēti 79 miljoni eiro.
Vienlaikus SM meklē papildu iespējas un finansējumu iedzīvotāju mobilitātes uzlabošanai. Sadarbībā ar Klimata un enerģētikas ministriju (KEM) ir rasts papildu finansējums 36,6 miljonu eiro apjomā no Eiropas Savienības (ES) Sociālā klimata fonda autotransporta pēc pieprasījuma nodrošināšanai. Šis pakalpojums tiks nodrošināts vietās, kur ir maz pasažieru, to organizēs, administrēs pieprasījumu, izstrādās maršrutu plānu Autotransporta direkcija (ATD) sadarbībā ar plānošanas reģioniem un pašvaldībām.
SM ir uzdevusi Sabiedriskā transporta padomei un ATD nodrošināt, ka visa maršrutu plānošana un organizēšana tiek veikta atvēlētā pamatbudžeta apmērā – 52 miljoni. Tāpat tiek meklēti risinājumi, kā saglabāt reģionālo maršrutu tīklu pieaugošo izmaksu apstākļos, vienlaikus nodrošinot iedzīvotājiem pieejamu reģionālo sabiedrisko transportu.
Darba sanāksme ar pārvadātājiem ir plānota augusta beigās.
Satiksmes ministrs Atis Švinka (P) norāda, ka valsts uzdevums ir nodrošināt sabiedriskā transporta pieejamību un nepārtrauktību iedzīvotājiem visā valsts teritorijā. “Risinājumi ir jāatrod visām iesaistītajām pusēm, sadarbojoties, analizējot datus, izprotot situāciju un pieņemot uz datiem balstītus lēmumus. Tāpat nākotnē ir jāveido tādi līgumi ar pasažieru pārvadājumu pakalpojumu sniedzējiem, kas nodrošinās iedzīvotāju mobilitāti un vienlaikus pārvadātāju ilgtspējīgu darbību,” uzsver Švinka.
LETA jau ziņoja, ka reģionālās nozīmes sabiedriskā transporta pasažieru pārvadātāji otrdien protesta akcijā aicinās atbildīgās institūcijas pārskatīt ilgtermiņa līgumu cenas, aģentūru LETA informēja Latvijas pasažieru pārvadātāju asociācijā (LPPA).
Protesta akcija notiks no plkst.11 līdz 12 pie Ministru kabineta.
Pārvadātāji aicinās valdību kompensēt neparedzamu ārkārtas apstākļu dēļ izraisīto izmaksu pieaugumu sabiedriskā transporta pakalpojuma sniegšanā pakalpojumu sniedzējiem ar autobusiem reģionālās nozīmes maršrutu tīklā.
Asociācijā uzsver, ka kopš 2022.gada februāra ir būtiski pieaugušas energoresursu cenas, rezerves daļu un riepu cenas, transportlīdzekļu iegādes un nomas izmaksas pieaugušas līdz 19%, personāla darba samaksas izmaksas, kā arī ar šo gadu paaugstināts akcīzes nodoklis dīzeļdegvielai.
LPPA norāda, ka no šī gada sākuma dažādos formātos ir tikuši risināti jautājumi par nepieciešamību veikt grozījumus ilgtermiņa līgumos ar pārvadātājiem, kuri sniedz pakalpojumus reģionālās nozīmes maršrutu tīklā.
Grozījumi attiektos uz cenu pārskatīšanu ārpus līgumos noteiktā termiņa, lai netiktu apdraudēti sabiedriskā transporta pakalpojumi reģionos. Asociācijā uzsver, ka līdz šim nekādi reāli pasākumi situācijas uzlabošanai no atbildīgo institūciju – Satiksmes ministrijas (SM), Finanšu ministrijas (FM), Sabiedriskā transporta padomes un Autotransporta direkcijas (ATD) – nav īstenoti.
Asociācija apgalvo, ka katru dienu pārvadātāji cieš zaudējumus, tādēļ ilgtermiņā pieejamu un kvalitatīvu pakalpojumu nebūs iespējams nodrošināt. Pirmā līgumiskā indeksācija ir paredzēta pēc četriem gadiem no līguma darbības sākšanas un attiecas uz nākotnes periodu. Tādējādi daļai pārvadātāju pakalpojums jānodrošina vēl trīs gadus, neraugoties uz to, ka izmaksas palielinās, klāsta asociācijā.
LPPA ir biedrība, kurā apvienojušies vairāk nekā 30 pasažieru pārvadātāju un ar pasažieru pārvadājumu nozari saistītie uzņēmumi.
